¿Por Qué El Problema De Tráfico De São Paulo Es Exagerado?

Es de conocimiento común el tráfico en São Paulo, la enorme urbe en el sureste de Brasil, es el peor. Las noticias nocturnas en la ciudad siempre están llenas de imágenes de las avenidas principales de São Paulo con sus cadenas ininterrumpidas de rojo y blanco, automóviles que van y vienen a paso de tortuga. Sin embargo, cuando se publican estudios que analizan las ciudades del mundo con los peores niveles de tráfico, São Paulo no se ve por ningún lado. Entonces, ¿es en realidad que malo?

En febrero de 2017, la compañía de navegación TomTom publicó un estudio sobre la congestión del tráfico en 390 ciudades de todo el mundo, clasificando las localidades por "nivel de congestión", que es el porcentaje de aumento en el tiempo de viaje en comparación con las situaciones de flujo libre y sin tráfico. São Paulo quedó en el puesto 71 con un 30%, el mismo porcentaje que Toronto, Munich, Barcelona y Liverpool.

Un vistazo rápido a los 10 nombres principales como Ciudad de México, Yakarta y Beijing, que son todos comparables a São Paulo en términos de tamaño, pero tienen niveles de congestión infinitamente peores. De hecho, si está buscando tráfico infernal en Brasil, vaya a Río de Janeiro (8vo) o Salvador (28vo).

A pesar de su reputación negativa, São Paulo tiene bastantes carreteras grandes que pueden manejar el tráfico pesado. Aunque son muy difamados por los lugareños, las carreteras Marginal Tietê y Pinheiros, que corren a ambos lados de los ríos del mismo nombre (Tietê al norte, Pinheiros al oeste), son maravillas de 20 carriles de planificación urbana.

Marginal Pinheiros, São Paulo | El fotógrafo / Wikicommons

A pesar de que la ciudad tiene estas autopistas, esto no quiere decir que São Paulo no tenga un problema de tráfico. Intente conducir por la ciudad durante la hora pico de la mañana o la tarde, y lo verá por sí mismo. Una de las razones de esto es la cantidad insana de vehículos de motor en la ciudad. Las estimaciones conservadoras indican que el número total de automóviles, motos y camiones en el área es de ocho millones. Si estuvieran estacionados en línea, de paracho a parachoques, medirían más tiempo que la extensión de las carreteras de la ciudad.

Entonces, ¿por qué São Paulo tiene tantos automóviles? Hay algunas hipótesis para esto, la primera es la seguridad. Al igual que su tráfico, el nivel de delincuencia de São Paulo también es exagerado. Las mismas noticias de la tarde muestran constantemente que las imágenes de atascos de tráfico también incluyen una serie de sensacionalistas "crímenes verdaderos", que presentan a la ciudad como una distopía al estilo de Mad Max, donde nadie está a salvo, y es un hombre para él.

Una vez más, al igual que el tráfico, mientras São Paulo tiene problemas problemáticos con el crimen (aunque predominantemente en los barrios periféricos), los medios lo sobrestiman de manera sorprendente. Para los lugareños que han crecido con este mensaje incrustrado de que São Paulo es una ciudad intrínsecamente peligrosa, estar aislado en un automóvil proporciona un grado de separación y una sensación de seguridad entre las personas y su entorno imaginado e ilegal.

Al mismo tiempo , hay una explicación mucho más relatable para la flota de automóviles masiva de São Paulo. La ciudad es enorme , y hay personas en todas partes. Y como en cualquier otra gran ciudad, la gente está constantemente tratando de alejarse de la multitud. Tener un automóvil les brinda a los paulistanos la rara oportunidad de tener un lugar para ellos solos, incluso si están sentados en un atasco de tráfico.

Avenida Paulista, São Paulo, Brasil | © Wagner T. Cassimiro "Aranha" / Flickr

Sin embargo, quizás la razón dominante del amor de São Paulo de comprar automóviles es el deficiente sistema de transporte público de la ciudad. La red de metro de São Paulo solo tiene cinco líneas, y si bien hay otras seis líneas de tren sobre tierra, estas están mal mantenidas y no tienen vehículos suficientes para satisfacer la demanda. Irónicamente, el sistema de metro de São Paulo a menudo se complementa con los turistas. Es rápido, eficiente y los trenes están en excelentes condiciones, con mucho espacio para los pasajeros. El problema es, por supuesto, que no hay suficientes estaciones o líneas.

La mayoría de la población de São Paulo vive en vecindarios periféricos, yendo al centro todos los días. Como el metro apenas se extiende desde el centro ampliado de la ciudad, estos trabajadores particulares de Paulistano se ven obligados a conducir o enfrentar viajes monstruosos de más de dos horas y media cada mañana. Incluso los barrios ricos al sur de la ciudad, como Itaim Bibi, Moema y Brooklin, no tienen estaciones de tren o de metro de las que hablar.

Constantemente hay planes para ampliar la red de transporte público de São Paulo, pero los proyectos se mueven a un paso de tortuga La línea 4 del metro, que se inauguró en 2010 (que originalmente se había previsto abrir en 2007), debía recibir cuatro estaciones nuevas en ubicaciones estratégicas antes de 2014. Tres años después, ninguna de las cuatro se completó, y la población es incluso escéptica de el gobierno del estado estima que estarán listos en 2019.

São Paulo, Brasil | © Diego Torres Silvestre / Flickr

Se prometió que los proyectos monorraíl al este y oeste de São Paulo se entregarían antes de la Copa Mundial de fútbol en 2014. Para 2017, solo se han completado 36 de las 36 estaciones del proyecto.

El sistema de metro de São Paulo es responsabilidad del gobierno del estado de São Paulo, una oficina del Partido Socialdemócrata de Brasil (PSDB) desde 1995. En estos 22 años, el gobierno solo ha aumentado la red del metro en un promedio de dos kilómetros. un año, a pesar de los miles de millones de reales invertidos. Con un sistema de transporte público más eficiente e inclusivo, el tráfico en São Paulo sería infinitamente mejor.